1月中旬，招商工业海门基地举行18万方LNG船项目送审设计启动会议，Deltamarin中国公司总经理唐乐一行12人到访参加会议，公司项目领导及双方主要技术人员共20余人参加了本次开工会议。
会议开始，双方介绍了各自的组织架构及项目主要成员，并对项目的重点内容和项目管理过程中的要点控制进行了沟通和交流。双方就三维一体化设计的具体合作模式、关键设备技术协议的签订条件及下发时间、送审和详细设计的输入条件、以及详细的供图时间等事项进行了梳理，并对整体设计周期和计划进一步优化。此外，货物维护系统方面的部分项目将在后续阶段待条件充分后进行完善。
Deltamarin表示已配置最精干的设计力量投入到本项目的设计工作中，将根据海门基地的要求保质保量完成设计工作，确保设计项目顺利推进，如有需要，将第一时间安排人员到海门基地提供现场技术服务，为招商工业首艘大型LNG运输船的设计和建造做好支持工作。
18万立方米液化天然气（LNG）运输船外观效果图
去年12月30日，招商工业宣布和欧洲船东正式签订了4+2+2艘18万立方米液化天然气（LNG）运输船建造合同。本合约项下的系列LNG运输船将在招商工业海门基地建造，采用招商工业旗下芬兰德他马林（Deltamarin）和海门基地的联合自主设计，应用GTT
MARK Ⅲ Flex薄膜型围护系统，LNG货舱容积18万立方米，第一艘船预计2026年初交付。
招商工业称，本次建造合同的签订是招商工业在进军大型LNG运输船建造市场的重大突破，也体现船东方对招商工业LNG运输船设计和建造能力的认可。
招商工业未透露船东方面的具体信息，不过有消息称，丹麦船东Celsius
Tankers已经与招商工业签署了一系列18万方LNG船建造意向书，这是Celsius
Tankers首次与中国船厂合作。自2018年进入LNG船市场以来，该公司的14艘18万方LNG船全部由韩国三星重工建造。
招商工业是国内大型LNG运输船修改装业绩最多的企业，海门基地2019年还成功建造交付了全球首制LNT
A-box型45000立方米LNG运输船，积累了一定的设计能力和建造经验。近年来招商工业不断地进行LNG专项技术积累和生产管理队伍建设、供应链开发、内部资源整合，已打造形成了大型LNG运输船的设计与建造能力。